Главное меню
• Главная
• Тюнинг
• Контакты
Тюнинг
• Автозвук
• Ксенон
Полезно
Новости
В Европе и Америке услуга проката автомобилей уже давно пользуется большой популярностью. Теперь аренда автомобилей становится востребованной и в нашей стране!
В каких случаях требуется взять автомобиль на прокат?
Читатьи далее »
В этом году заметно пополнилась линейка продуктов Motul. Компания выпустила 100-процентные синтетические масла. Новый стандарт АСЕА разделил их на категории С1, С2, СЗ.
Читатьи далее »
Ремонт
• Маховик
• Клапаны
• Кузов
Реклама
• Макияж
• Стрижки
• Причёски
• Магия
• Гадания
Реклама
Маховик
Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.
Рис. 3-38. Маховик:
1 — поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 — опорная поверхность ведомого диска сцепления
Поверхности маховика, сопрягаемые с коленчатым валом и с ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и быть совершенно плоскими.
Если на рабочей поверхности 3 (рис. 3-38) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5±0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допускаемая непараллельность, замеренная по крайним точкам поверхностей 2 и 3 не должна превышать 0,1 мм.
Установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1 (см. рис. 3-38), проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.